Support-Methode
Die beste Stützmethode für das HONGSBELT-Modulförderband ist die Verwendung von Verschleißstreifen als Stütze unter dem Band.Vermeiden Sie den Einsatz von Rollen zur Unterstützung des Bandes, da der Abstand zwischen den Rollen zu ungewöhnlichen Vibrationen an der Verbindungsposition der Module führt und die Kettenräder nicht richtig mit dem Förderband in Eingriff kommen.Es gibt zwei normale Arten der Abstützung von Verschleißstreifen;Eine davon ist eine parallele Anordnung und eine andere ist eine Chevron-Anordnung.HONGSBELT-Förderbänder können auf zwei Arten unterstützt werden. HONGSBELT-Serienprodukte eignen sich für verschiedene Arten von Verschleißstreifendesigns.
Parallele Anordnung
Die geraden Gleitleisten werden auf dem Rahmen und parallel zur Transportrichtung des Bandes platziert.Es ist das beliebteste Design für HONGSBELT-Produkte.
Installationserklärung für parallele Verschleissstreifen
Die beste Anordnung für Verschleißstreifen ist die Querverflechtung der Verschleißstreifen, um zu vermeiden, dass der Abstand aufgrund der durch Temperaturänderungen verursachten thermischen Ausdehnung und Kontraktion zu groß wird.Dies würde zu einem Abstand in der Rillenform führen und zu Geräuschen und ungewöhnlichen Pausen führen, da das Förderband während des Betriebs absinkt.
Informationen zur Anordnung der Tonhöhe finden Sie im Tonhöhendiagramm im linken Menü.
Steigungsdiagramm – P der Serie 100
Anmerkungen
Die obige Grafik zeigt die Abstandsdaten der Mitte des tragenden Verschleißstreifens.Diese Daten sind Näherungswerte und dienen nur als Referenz.Bitte weisen Sie bei der Installation einen durchschnittlichen und kleineren Wert als die Kurvendaten auf.
Steigungsdiagramm – P der Serie 200 Typ A
Anmerkungen
Die obige Grafik zeigt die Abstandsdaten der Mitte des tragenden Verschleißstreifens.Diese Daten sind Näherungswerte und dienen nur als Referenz.Bitte weisen Sie bei der Installation einen durchschnittlichen und kleineren Wert als die Kurvendaten auf.
Steigungsdiagrammtabelle – P der Serie 200 Typ B
Anmerkungen
Die obige Grafik zeigt die Abstandsdaten der Mitte des tragenden Verschleißstreifens.Diese Daten sind Näherungswerte und dienen nur als Referenz.Bitte weisen Sie bei der Installation einen durchschnittlichen und kleineren Wert als die Kurvendaten auf.
Steigungsdiagrammtabelle – P der Serie 300
Anmerkungen
Die obige Grafik zeigt die Abstandsdaten der Mitte des tragenden Verschleißstreifens.Diese Daten sind Näherungswerte und dienen nur als Referenz.Bitte weisen Sie bei der Installation einen durchschnittlichen und kleineren Wert als die Kurvendaten auf.
Steigungsdiagramm – P der Serie 400
Anmerkungen
Die obige Grafik zeigt die Abstandsdaten der Mitte des tragenden Verschleißstreifens.Diese Daten sind Näherungswerte und dienen nur als Referenz.Bitte weisen Sie bei der Installation einen durchschnittlichen und kleineren Wert als die Kurvendaten auf.
Steigungsdiagramm – P der Serie 500
Anmerkungen
Die obige Grafik zeigt die Abstandsdaten der Mitte des tragenden Verschleißstreifens.Diese Daten sind Näherungswerte und dienen nur als Referenz.Bitte weisen Sie bei der Installation einen durchschnittlichen und kleineren Wert als die Kurvendaten auf.
Chevron-Verschleißstreifen-Anordnung
Um die Verschleißstreifen in der Chevron-Anordnung anzuordnen;Es kann die gesamte Breite des Bandes tragen und der Abnutzungszustand des Bandes wird durchschnittlich verteilt. Diese Anordnung eignet sich auch für Schwerlastanwendungen.Es kann die Belastung durchschnittlich verteilen und die Stützbreite des Bandes verringern;Auch seine Führungswirkung bei der geradlinigen Bewegung ist besser als bei geraden Gleitleisten.Es ist die beste unterstützende Methode, die wir empfehlen.
Installation der Chevron-Verschleißstreifenanordnung
Achten Sie beim Einbau von Verschleißstreifen mit Chevron-Anordnung besonders auf die entgegengesetzte Beziehung zwischen dem horizontalen Tangentenwinkel θ der Verschleißstreifen und der Teilungsanordnung P1.Bitte verarbeiten Sie die Verschleißstreifen am Kontaktpunkt von Riemen und Verschleißstreifen zu einem umgekehrten Dreieck.Dadurch läuft der Riemen reibungsloser.
Pitch-Tabelle für die Anordnung der Chevron-Verschleißstreifen – P1
Einheit: mm
| Wird geladen | ≤ 30 kg / M2 | 30~60kg/M2 | ≥ 60 kg / M2 | ||||||||||
| DEG. | 30° | 35° | 40° | 45° | 30° | 35° | 40° | 45° | 30° | 35° | 40° | 45° | |
| Serie | 100 | 140 | 130 | 125 | 115 | 125 | 120 | 115 | 105 | 105 | 100 | 95 | 85 |
| 200A | 100 | 90 | 85 | 80 | 80 | 75 | 70 | 65 | 65 | 60 | 55 | 50 | |
| 200B | 90 | 80 | 75 | 70 | 70 | 65 | 60 | 55 | 55 | 50 | 45 | 40 | |
| 300 | 150 | 145 | 135 | 135 | 135 | 130 | 120 | 110 | 130 | 125 | 115 | 110 | |
| 400 | 90 | 80 | 75 | 70 | 70 | 65 | 60 | 55 | 55 | 50 | 45 | 40 | |
| 500 | 140 | 130 | 125 | 115 | 125 | 120 | 115 | 105 | 105 | 100 | 95 | 85 | |
Bitte beachten Sie die Tabelle oben für den Steigungsbereich, um ihn an die durchschnittliche Breite des Förderers anzupassen und die Steigung selbst anzupassen.
Lösung für durchhängende Bereiche
Beim Transport schwerer Lasten oder beim Betrieb in instabilen Situationen, wie z. B. Rollen und Rutschen;Aufgrund der Schwerkraftunterdrückung tritt an der Verbindungsstelle ein struktureller Durchhang auf.Dies führt dazu, dass die Bandoberfläche zwischen den Verschleißstreifen und dem Antriebs-/Umlenkrad durchhängt.Dies führt zu einem falschen Einlegen des Riemens und beeinträchtigt den Transportvorgang.
Um die oben genannte Situation zu vermeiden, empfehlen wir die Verwendung des Verstärkungs-Verschleißstreifens zur Verstärkung der Riemenunterstützung. Der entscheidende Punkt bei der Konstruktion besteht darin, die Verschleissstreifen an die Mittelposition des Kettenrads heranzuführen.
Die kürzeste Entfernung von Wearstrip zum Sprockets Center
Das entsprechende Maß von B1 entnehmen Sie bitte der Tabelle unten.Die Verschleißstreifen sind an Position 1 installiert und B1 wurde an Position 2 installiert. Den Abstand zwischen seitlichen Queranordnungen finden Sie unter „Abstand“.
Diagramm im linken Menü.
| Serie | B1 |
| 100 | 26mm |
| 200 | 13mm |
| 300 | 23mm |
| 400 | 5mm |
Verarbeitung von Verschleißstreifen
Verschleißstreifen bestehen normalerweise aus TEFLON- oder UHMW-HDPE-Verbundkunststoff.Auf dem Markt können verschiedene Standardgrößen erworben werden.Diese Verschleißstreifen können durch Schweißen am C-förmigen Winkelstahl des Förderbandrahmens befestigt oder direkt mit Schrauben befestigt werden.Bitte achten Sie bei der Installation darauf, genügend Abstand für die thermische Ausdehnung und Kontraktion des Kunststoffmaterials aufgrund von Temperaturänderungen zu lassen.Wir empfehlen, dass die Länge des Kunststoffmaterials, das mit den Verschleißstreifen bedeckt ist, 1500 mm nicht überschreiten darf.
Wenn die Temperatur der Betriebsumgebung weniger als 37 °C beträgt, verwenden Sie bitte Methode A. Wenn die Temperatur höher als 37 °C ist, verwenden Sie bitte Methode B. Für einen besseren und reibungslosen Betrieb verwenden Sie bitte die Abstandshalter an beiden Enden des Verschleißstreifens vor der Installation ein umgekehrtes Dreieck.
Verschleißstreifenmaterial
Materialien für Abstandshalter von Verschleißstreifen sind im Allgemeinen TEFLON, UHMW und HDPE.Sie sind so verarbeitet, dass sie für alle Arten von Arbeitsumgebungen geeignet sind.Bitte beachten Sie die Tabelle unten.
| Material | UHMW / HDPE | Actel | |||
| Trocken | Nass | Trocken | Nass | ||
| Rotationsgeschwindigkeit | ＜ 40M/Min | O | O | O | O |
| ＞ 40M/min | △ | O | O | O | |
| Umgebungstemperatur | ＜ 70 °C | O | O | O | O |
| ＞ 70 °C | X | X | △ | O | |
Niedrige Temperatur
In der Umgebung mit niedrigen Temperaturen würden die Verschleißstreifen aus Kunststoffmaterial, UHMW oder HDPE, aufgrund der physikalischen Veränderung, der thermischen Ausdehnung und Kontraktion, verformt werden.Dies beeinträchtigt die Arbeitseffizienz des Förderers.
Wenn daher der Temperaturunterschied zwischen hoher und niedriger Temperatur mehr als 25 °C beträgt, müssen Verschleißleisten mit Metallrutsche verwendet werden, um ein Absplittern des Abstandshalters zu verhindern.
Hohe Temperatur
Das modulare HONGSEBLT-Förderband eignet sich für den Einsatz in allen Umgebungen mit hohen Temperaturen, z. B. bei 95 °C heißem Dampf und 100 °C heißem Wasser unter Wasser usw. Wir raten jedoch davon ab, Abstandshalter aus HDPE, UHMW und anderen technischen Kunststoffen zu verwenden Unterstützung in der oben erwähnten Umgebung mit hohen Temperaturen.Dies liegt daran, dass sie sich in einer Umgebung mit hohen Temperaturen stark ausdehnen und verformen würden.es würde den Förderer beschädigen.
Nur wenn die Struktur mit einem speziellen Design versehen ist und der Verschleißstreifen nach Berechnung und Abzug der Ausdehnungsgröße in der regulären Spur begrenzt ist, können die durch die Umgebung mit hohen Temperaturen verursachten Belastungen überwunden werden.Wir verfügen über umfangreiche Erfahrung, um Ihnen eine Beschreibung der Technik als Referenz zur Verfügung zu stellen.Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an die technische Abteilung von HONGSEBLT und die örtlichen Vertretungen.
Kunststoffmaterial wird in der Umgebung bei hohen Temperaturen weich;Eine übermäßige Belastung würde die Reibung erhöhen und zu einer übermäßigen Belastung führen, die Riemen und Motor beschädigen könnte.Deshalb müssen Sie bei Edelstahlgliedern in der Arbeitsumgebung, in der die Temperatur höher als 85 °C ist, die Riemenfestigkeit auf 40 % reduzieren.
Nach unserer langjährigen Erfahrung wird die Transportgeschwindigkeit in Umgebungen mit hohen Temperaturen langsam sein.Wir empfehlen Ihnen, Edelstahlprodukte mit glatter Oberfläche in nasser oder untergetauchter Umgebung zu verwenden, wobei die Kontaktfläche 20 mm nicht überschreiten darf.Sie können auch Edelstahl mit TEFLON-Oberflächenbehandlung verwenden, da dieser den Reibungsfaktor gut reduziert.