Einheitenumrechnung
| Englisch (USA) Einheit X | Mal | = Metrische Einheit | X Multiplizieren mit | = Englische (USA) Einheit | ||
| Längenmaß | in | 25.40 | mm | 0,0394 | in | Längenmaß |
| in | 0,0254 | M | 39,37 | in | ||
| ft | 304,8 | mm | 0,0033 | ft | ||
| ft | 0,3048 | m | 3.281 | ft | ||
| Quadratisches Maß | in 2 | 645,2 | mm2 | 0,00155 | in 2 | Quadratisches Maß |
| in 2 | 0,000645 | m2 | 1550,0 | in 2 | ||
| ft2 | 92.903 | mm2 | 0,00001 | ft2 | ||
| ft2 | 0,0929 | m2 | 10.764 | ft2 | ||
| Kubisches Maß | ft3 | 0,0283 | m3 | 35.31 | ft3 | Kubisches Maß |
| ft3 | 28.32 | L | 0,0353 | ft3 | ||
| Geschwindigkeitsrate | ft/s | 18.29 | m/min | 0,0547 | ft/s | Geschwindigkeitsrate |
| Fuß/Min | 0,3048 | m/min | 3.281 | Fuß/Min | ||
| Avoirdupois Gewicht | lb | 0,4536 | kg | 2.205 | lb | Avoirdupois Gewicht |
| lb / ft3 | 16.02 | kg/m3 | 0,0624 | lb / ft3 | ||
| Tragfähigkeit | lb | 0,4536 | kg | 2.205 | lb | Tragfähigkeit |
| lb | 4.448 | Newton (N) | 0,225 | lb | ||
| kg | 9.807 | Newton (N) | 0,102 | kg | ||
| lb/ft | 1.488 | kg/m | 0,672 | lb/ft | ||
| lb/ft | 14.59 | N/m | 0,0685 | lb/ft | ||
| kg - m | 9.807 | N/m | 0,102 | kg - m | ||
| Drehmoment | in - Pfund | 11.52 | kg - mm | 0,0868 | in - Pfund | Drehmoment |
| in - Pfund | 0,113 | N - m | 8,85 | in - Pfund | ||
| kg - mm | 9,81 | N - mm | 0,102 | kg - mm | ||
| Trägheit drehen | in4 | 416.231 | mm4 | 0,0000024 | in4 | Trägheit drehen |
| in4 | 41,62 | cm4 | 0,024 | in4 | ||
| Druck/Stress | lb / in2 | 0,0007 | kg/mm2 | 1422 | lb / in2 | Druck / Stress |
| lb / in2 | 0,0703 | kg/cm2 | 14.22 | lb / in2 | ||
| lb / in2 | 0,00689 | N/mm2 | 145,0 | lb / in2 | ||
| lb / in2 | 0,689 | N/cm2 | 1.450 | lb / in2 | ||
| lb / ft2 | 4.882 | kg/m2 | 0,205 | lb / ft2 | ||
| lb / ft2 | 47,88 | N/m2 | 0,0209 | lb / ft2 | ||
| Leistung | HP | 745,7 | Watt | 0,00134 | HP | Leistung |
| ft - lb / min | 0,0226 | Watt | 44,25 | ft - lb / min | ||
| Temperatur | °F | TC = (°F - 32) / 1,8 | Temperatur | |||
Symbol von BDEF
| Symbol | Einheit | |
| BS | Zugfestigkeit des Förderbandes | Kg/m |
| BW | Gürteilbreite | M |
C-Symboldefinition
| Symbol | Einheit | |
| Ca | Siehe Tabelle FC | ---- |
| Cb | Siehe Tabelle FC | ---- |
D-Symboldefinition
| Symbol | Einheit | |
| DS | Wellendurchbiegungsverhältnis | mm |
E-Symboldefinition
| Symbol | Einheit | |
| E | Schaftdehnungsrate | Gpa |
F-Symboldefinition
| Symbol | Einheit | |
| FC | Reibungskoeffizient zwischen Bandkante und Niederhaltestreifen | ---- |
| FBP | Reibungskoeffizient zwischen Trägerprodukt und Bandoberfläche | ---- |
| FBW | Reibungskoeffizient des Riemenstützmaterials | ---- |
| FA | Koeffizient geändert | ---- |
| FS | Zugfestigkeitskoeffizient geändert | ---- |
| FT | Temperaturkoeffizient des Förderbandes geändert | --- |
Symbol von HILM
| Symbol | Einheit | |
| H | Höhe der Förderbandneigung. | m |
| HP | Pferdestärken | HP |
I Symboldefinition
| Symbol | Einheit | |
| I | Trägheitsmoment | mm4 |
L-Symboldefinition
| Symbol | Einheit | |
| L | Förderstrecke (Mittelpunkt von der Antriebswelle zur Umlenkwelle) | M |
| LR | Länge des geraden Rücklaufabschnitts | M |
| LP | Länge des geraden Laufabschnitts des Carry Way | M |
Definition des M-Symbols
| Symbol | Einheit | |
| M | Ebene des Spiralförderers | ---- |
| MHP | Motorleistung | HP |
Symbol von PRS
| Symbol | Einheit | |
| PP | Produktakkumulierter Flächenprozentsatz des Transportwegs messen | ---- |
R-Symboldefinition
| Symbol | Einheit | |
| R | Kettenradradius | mm |
| RO | Außenradius | mm |
| U/min | Revolutionen pro Minute | U/min |
S-Symboldefinition
| Symbol | Einheit | |
| SB | Intervall zwischen Peilung | mm |
| SL | Gesamtbelastung der Welle | Kg |
| SW | Wellengewicht | Kg/m |
Symbol von TVW
| Symbol | Einheit | |
| TA | Zulässige Spannung der Förderbandeinheit | Kg/m |
| TB | Theorie der Spannung der Förderbandeinheit | Kg/m |
| TL | Durchhangspannung der Oberleitung der Förderbandeinheit. | Kg/m |
| TN | Spannung des Abschnitts | kg/M |
| TS | Drehmoment | Kg.mm |
| TW | Gesamtspannung der Förderbandeinheit | Kg/m |
| TWS | Gesamtspannung der bestimmten Förderbandeinheit | Kg/m |
V-Symboldefinition
| Symbol | Einheit | |
| V | Transportgeschwindigkeit | M/min |
| VS | Theorie Geschwindigkeit | M/min |
W-Symboldefinition
| Symbol | Einheit | |
| WB | Gewicht der Förderbandeinheit | kg/m2 |
| Wf | Akkumulierte Beförderungsreibungsspannung | kg/m2 |
| WP | Gewicht der Produkteinheit auf dem Förderband |
|
Drücker und bidirektional
Beim Schub- oder bidirektionalen Förderer ist die Bandspannung höher als beim gewöhnlichen Horizontalförderer;Daher müssen die Wellen an zwei Enden als Antriebswellen betrachtet und in die Berechnung einbezogen werden.Im Allgemeinen ist es ungefähr das 2,2-fache des Erfahrungsfaktors, um die gesamte Riemenspannung zu erhalten.
FORMEL: TWS = 2,2 TW = 2,2 TB X FA
TWS bedeutet in dieser Einheit die Spannungsberechnung des bidirektionalen oder Schubförderers.
Wendeberechnung
Die Spannungsberechnung TWS des Wendeförderers dient zur Berechnung der akkumulierten Spannung.Daher beeinflusst die Spannung in jedem Trageabschnitt den Wert der Gesamtspannung.Das bedeutet, dass die Gesamtspannung vom Anfang des Antriebsabschnitts im Rückweg über den Rückweg zum Spannabschnitt akkumuliert wird und dann über den Tragabschnitt zum Antriebsabschnitt gelangt.
Der Konstruktionspunkt in dieser Einheit ist T0, der unter der Antriebswelle liegt.Der Wert von T0 ist gleich Null;Wir berechnen jeden Abschnitt von T0.Beispielsweise verläuft der erste gerade Abschnitt auf dem Rückweg von T0 nach T1, und das bedeutet die akkumulierte Spannung von T1.
T2 ist die akkumulierte Spannung der Wendeposition im Rückweg;mit anderen Worten, es ist die akkumulierte Spannung von T0, T1 und T2.Bitte beachten Sie die obige Abbildung und ermitteln Sie die Gesamtspannung der letzten Abschnitte.
FORMEL: TWS = (T6)
Gesamtspannung des Antriebsteils im Tragweg.
TWS bedeutet in dieser Einheit die Spannungsberechnung des Wendeförderers.
FORMEL: T0 = 0
T1 = WB + FBW X LR X WB
Spannung des Fahrleitungsdurchhangs an der Antriebsposition.
FORMEL: TN = (Ca X TN-1) + (Cb X FBW X RO) X WB
Spannung des Wendeabschnitts im Rücklauf.
Die Werte Ca und Cb entnehmen Sie bitte der Tabelle Fc.
T2 = (Ca X T2-1) + (Cb X FBW X RO) X WB
TN = (Ca X T1) + (Cb X FBW X RO) X WB
FORMEL: TN = TN-1 + FBW X LR X WB
Spannung des geraden Abschnitts im Rückweg.
T3 = T3-1 + FBW X LR X WB
T3 = T2 + FBW X LR X WB
FORMEL: TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )
Spannung des geraden Abschnitts im Tragweg.
T4 = T4-1 + FBW X LP X ( WB + WP )
T4 = T3 + FBW X LP X ( WB + WP )
FORMEL: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
Spannung des Wendeabschnitts im Tragweg.
Die Werte Ca und Cb entnehmen Sie bitte der Tabelle Fc.
T5 = (Ca X T5-1) + (Cb X FBW X RO) X (WB + WP)
T5 = (Ca X T4) + (Cb X FBW X RO) X (WB + WP)
Spiralförderer
FORMEL: TWS = TB × FA
TWS bedeutet in dieser Einheit die Spannungsberechnung des Spiralförderers.
FORMEL: TB = [ 2 × RO × M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) × FBW + ( WP × H )
FORMEL: TA = BS × FS × FT
Bitte beachten Sie Tabelle FT und Tabelle FS.
Praxisbeispiel
Der Vergleich von TA und TB sowie andere damit verbundene Berechnungen sind die gleichen wie bei anderen Förderertypen.Für die Gestaltung und den Bau des Spiralförderers gelten bestimmte Einschränkungen und Vorschriften.Daher empfehlen wir Ihnen, beim Einsatz von HONGSBELT-Spiral- oder Wendebändern in einem Spiralfördersystem das HONGSBELT-Engineering-Handbuch zu Rate zu ziehen und sich für weitere Informationen und Details an unsere technische Serviceabteilung zu wenden.
Einheitsspannung
FORMEL: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )
Wenn Transportgüter die Eigenschaft haben, sich zu stapeln, sollte die Reibungskraft Wf, die während des Stapeltransports zunimmt, in die Berechnung einbezogen werden.
FORMEL: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )
FORMEL: Wf = WP X FBP X PP
Zulässige Spannung
Aufgrund des unterschiedlichen Materials weist der Riemen eine unterschiedliche Zugfestigkeit auf, die durch Temperaturschwankungen beeinflusst wird.Daher kann die Berechnung der zulässigen Einheitsspannung TA als Vergleich zur Riemengesamtspannung TW verwendet werden.Dieses Berechnungsergebnis hilft Ihnen dabei, die richtige Riemenauswahl zu treffen und den Anforderungen des Förderers gerecht zu werden.Bitte beachten Sie Tabelle FS und Tabelle Ts im linken Menü.
FORMEL: TA = BS X FS X FT
BS = Zugfestigkeit des Förderbandes (kg/m)
FS und FT Siehe Tabelle FS und Tabelle FT
Tabelle Fs
Serie HS-100
Serie HS-200
Serie HS-300
Serie HS-400
Serie HS-500
Tablets
Acetal
Nylon
Polyethylen
Polypropylen
Wellenauswahl
FORMEL: SL = (TW + SW) ?BW
Gewichtstabelle für angetriebene Welle/Zwischenwelle – SW
| Wellenabmessungen | Wellengewicht (kg/m) | |||
| Kohlenstoffstahl | Edelstahl | Aluminiumlegierung | ||
| Vierkantschaft | 38mm | 11.33 | 11.48 | 3,94 |
| 50mm | 19.62 | 19.87 | 6,82 | |
| Runder Schaft | 30mm?/FONT> | 5.54 | 5.62 | 1,93 |
| 45mm?/FONT> | 12.48 | 12.64 | 4.34 | |
Durchbiegung der Antriebs-/Zwischenwelle – DS
Ohne Zwischenlager
FORMEL:
DS = 5 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?/FONT> I )
Mit Zwischenlager
FORMEL:
DS = 1 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?I )
Elastizität der Antriebswelle - E
| Einheit: kg/mm2 | |||
| Material | Edelstahl | Kohlenstoffstahl | Aluminiumlegierung |
| Elastizitätsrate der Antriebswelle | 19700 | 21100 | 7000 |
Trägheitsmoment - I
| Bohrungsdurchmesser des Antriebsritzels | Trägheitsmoment der Welle (mm4) | |
| Quadratischer Schaft | 38mm | 174817 |
| 50mm | 1352750 | |
| Runder Schaft | 30mm?/FONT> | 40791 |
| 45mm?/FONT> | 326741 | |
Berechnung des Antriebswellendrehmoments – TS
| FORMEL: | TS = TW ?BW ?R |
Vergleichen Sie den obigen Berechnungswert bitte mit der folgenden Tabelle, um die beste Antriebswelle auszuwählen.Wenn das Drehmoment der Antriebswelle immer noch zu groß ist, kann das kleinere Kettenrad verwendet werden, um das Drehmoment zu reduzieren und gleichzeitig die Anschaffungskosten für Welle und Lager einzusparen.
Verwenden Sie das kleinere Kettenrad, um die Antriebswelle mit dem größeren Durchmesser zu montieren, um das Drehmoment zu verringern, oder verwenden Sie das größere Kettenrad, um die Antriebswelle mit dem kleineren Durchmesser zu montieren, um das Drehmoment zu erhöhen.
Maximaler Drehmomentfaktor für die Antriebswelle
| Drehmoment | Material | Zapfendurchmesser (mm) | ||||||
| 50 | 45 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 | ||
| Kg-mm x 1000 | Edelstahl | 180 | 135 | 90 | 68 | 45 | 28 | 12 |
| Kohlenstoffstahl | 127 | 85 | 58 | 45 | 28 | 17 | 10 | |
| Aluminiumlegierung | -- | -- | -- | 28 | 17 | 12 | 5 | |
Pferdestärken
Wenn der Antriebsmotor für einen Untersetzungsgetriebemotor ausgewählt wird, sollte das PS-Verhältnis größer sein als die tragenden Produkte und die gesamte Zugkraft, die während des Riemenlaufs erzeugt wird.
Pferdestärke (HP)
| FORMEL: | = 2,2 × 10-4 × TW × BW × V |
| = 2,2 × 10-4 (TS × V / R) | |
| = Watt × 0,00134 |
Watt
| FORMEL: | = (TW × BW × V) / (6,12 × R) |
| = (TS × V) / (6,12 × R) | |
| = PS × 745,7 |
Tabelle FC
| Schienenmaterial | Temperatur | FC | ||
| Gürtelmaterial | Trocken | Nass | ||
| HDPE / UHMW | -10°C ~ 80°C | PP | 0,10 | 0,10 |
| SPORT | 0,30 | 0,20 | ||
| Actel | 0,10 | 0,10 | ||
| Nylon | 0,35 | 0,25 | ||
| Acetal | -10°C ~ 100°C | PP | 0,10 | 0,10 |
| SPORT | 0,10 | 0,10 | ||
| Actel | 0,10 | 0,10 | ||
| Nylon | 0,20 | 0,20 | ||
Bitte vergleichen Sie das Schienenmaterial und das Bandmaterial des Förderers mit dem Transportverfahren in trockener oder nasser Umgebung, um den Wert FC zu erhalten.
Ca-, Cb-Wert
| Drehwinkel des Förderbandes | Reibungskoeffizient zwischen Förderbandkante und Schienenstreifen | |||||
| FC ≤ 0,15 | FC ≤ 0,2 | FC ≤ 0,3 | ||||
| Ca | Cb | Ca | Cb | Ca | Cb | |
| ≥ 15° | 1.04 | 0,023 | 1.05 | 0,021 | 1,00 | 0,023 |
| ≥ 30° | 1.08 | 0,044 | 1.11 | 0,046 | 1.17 | 0,048 |
| ≥ 45° | 1.13 | 0,073 | 1.17 | 0,071 | 1.27 | 0,075 |
| ≥ 60° | 1.17 | 0,094 | 1.23 | 0,096 | 1,37 | 0,10 |
| ≥ 90° | 1.27 | 0,15 | 1,37 | 0,15 | 1.6 | 0,17 |
| ≥ 180° | 1.6 | 0,33 | 1,88 | 0,37 | 2,57 | 0,44 |
Nachdem Sie den Wert FC aus Tabelle FC ermittelt haben, vergleichen Sie ihn bitte mit dem Krümmungswinkel des Förderers. So erhalten Sie den Wert Ca und den Wert Cb.